Sul passo del Gottardo, stiamo riabilitando un tratto di strada di tre chilometri e mezzo insieme al nostro partner ARGE. Il progetto è insolito per diverse ragioni: in primo luogo, le condizioni climatiche sono difficili. D’altra parte, è qui che scorre il traffico turistico verso il Ticino e l’Italia.

Sulla strada del Passo del Gottardo, stiamo eseguendo lavori classici di ingegneria civile e di costruzione di strade, nonché la riabilitazione di ponti. La strada sarà allargata e ripavimentata dal 2018 al 2021. La lunga durata è dovuta al fatto che possiamo lavorare solo da aprile a ottobre. Durante gli altri mesi, il terreno è congelato a quasi 1500 metri sul livello del mare e prevalgono le condizioni invernali. Ma anche in estate il clima non è da sottovalutare. Mentre la mattina è ancora gelido, il termometro può leggere fino a 28 gradi nel pomeriggio.

Ruscellamento e zona di protezione delle acque sotterranee
Nel mezzo della zona di protezione delle acque sotterranee stiamo costruendo un nuovo attraversamento del torrente. La protezione delle acque sotterranee è una priorità qui e significa che siamo autorizzati a parcheggiare le nostre macchine solo in certi posti. Un’altra particolarità è che il traffico ferroviario della Matterhorn Gotthard Railway corre parallelo alla strada. Questo significa che il lavoro deve essere accompagnato da una guardia di sicurezza. I nostri dipendenti della Svizzera centrale lavorano a turni dalle 5 alle 14 o dalle 14 alle 22, e questo dal lunedì al sabato. Durante questo periodo, i lavori vengono eseguiti su una corsia e il traffico viene diretto sull’altra. Durante le vacanze estive, c’è un requisito aggiuntivo: dal venerdì a pranzo, entrambe le corsie devono essere aperte al traffico, il che richiede una pianificazione precisa. Maurizio Faccadio, il direttore dei lavori responsabile, spiega: “Entro giovedì sera di ogni anno, dobbiamo richiudere tutte le trincee e installare la pavimentazione in modo che entrambe le corsie possano essere utilizzate per il traffico”. Ma il traffico turistico ha anche un impatto sulle consegne. I materiali sono consegnati attraverso lo stesso percorso in cui si trova il traffico normale, e quando il traffico è pesante, questo causa ritardi imprevedibili.

Una piccola squadra ben coordinata
Nonostante le complesse circostanze, qui lavorano solo da sei a dodici dipendenti alla volta. Il caposquadra responsabile, Antonio Faccadio, è con Cellere da 36 anni e conosce così bene il suo lavoro che il caposquadra, Maurizio Faccadio, deve essere sul posto solo una o due volte a settimana. Non è una coincidenza che i due responsabili abbiano lo stesso nome: sono padre e figlio. Il fatto che il figlio sia il capo del cantiere non è un problema, dice. “Lavoriamo bene insieme perché separiamo gli affari dal personale. Dopo il lavoro, non sono più il suo capo”, spiega Maurizio con un sorriso.