La rotatoria Rappagugg allo svincolo Zizers dell’autostrada A13 era in cattive condizioni, pertanto abbiamo provveduto alla sua riparazione. Contemporaneamente, in collaborazione con il Comune di Zizers, abbiamo realizzato una nuova fermata dell’autobus e un marciapiede.

Nel 2022, il consorzio ARGE Rappa, composto da METTLER PRADER AG e Cellere Bau AG, ha ottenuto l’incarico di costruire la nuova rotatoria Rappagugg all’imbocco e all’uscita della corsia nord dell’autostrada A13 e una fermata dell’autobus. Dopo diversi ritardi, nel gennaio 2025 abbiamo avviato i lavori di costruzione con grande entusiasmo. Abbiamo sostituito la rotatoria asfaltata esistente con una nuova rotatoria con carreggiata in calcestruzzo a doppio strato. Anche la fermata dell’autobus è stata realizzata in calcestruzzo. Il tipo di calcestruzzo utilizzato per il rivestimento superiore era una novità ed è stato utilizzato per la prima volta nel Cantone dei Grigioni.

Prima assoluta per il calcestruzzo spruzzato a emissioni zero di CO₂
Per la fermata dell’autobus e il marciapiede abbiamo creato lo spazio necessario costruendo un muro di sostegno lungo circa 97 m con un’altezza variabile fino a 7 m.Lo abbiamo realizzato nel formato MX2 in pietra naturale tipico dei Grigioni. Abbiamo completamente rinnovato il Rappaguggweg sovrastante, dotandolo di una struttura di rivestimento a doppio strato e garantendo un drenaggio pulito tramite un canale di scolo situato lungo il muro di sostegno. In conformità con i requisiti di qualità, abbiamo riempito le pareti alte con terreno liquido. Questo materiale riduce i cedimenti nella zona stradale e allo stesso tempo preserva le risorse, poiché è composto da fanghi di lavaggio e materiale di scavo. Un punto di forza è stato il primo utilizzo in Svizzera di calcestruzzo proiettato a emissioni zero di CO2 (KLARK). In questo modo contribuiamo in modo significativo all’ottimizzazione del bilancio di CO2 nella costruzione con calcestruzzo proiettato.

Realizzato in sole tre fasi di costruzione invece che quattro
Ancor prima dell’inizio dei lavori, il consorzio ha proposto al committente una soluzione ottimizzata: la rotatoria poteva essere realizzata in tre fasi di costruzione invece che quattro. Ciò ha facilitato la gestione provvisoria del traffico e ci ha consentito di rendere più efficiente il processo di costruzione. Abbiamo allestito i raccordi autostradali provvisori in modo analogo al cantiere ARGE QV Untervaz, completato nel 2022, in modo che le entrate e le uscite fossero possibili in qualsiasi momento, ovvero senza chiusure nel fine settimana. Grazie a un’attenta preparazione preliminare e a uno scambio aperto e costruttivo con la direzione dei lavori, abbiamo portato a termine il progetto con successo. Auguriamo a tutti gli utenti della strada e alla committente di godere appieno del nuovo svincolo.