Il livello di rumore è elevato, il lavoro nei tunnel e nelle gallerie è impegnativo e la logistica deve essere pianificata nei dettagli. Insieme a Implenia e Porr Suisse, stiamo ristrutturando il tratto dell’autostrada A2 tra Amsteg e Göschenen per una lunghezza complessiva di circa 13,9 chilometri.

L’anno scorso abbiamo lavorato al ripristino della carreggiata sud e quest’anno seguirà la carreggiata nord. Nel complesso, i lavori dovrebbero essere completati entro la fine di ottobre. Una delle particolarità è che circa il 50% della carreggiata passa attraverso gallerie o tunnel. Nelle gallerie, stiamo ricostruendo sei gallerie trasversali delle vie di fuga e riparando gli ancoraggi degli elementi di rivestimento delle gallerie, in modo da garantire l’importante collegamento nord-sud per altri 15 anni circa. Inoltre, stiamo sostituendo le piastre in ceramica, importanti per proteggere il calcestruzzo gettato in opera. Nelle gallerie stiamo anche rinforzando le strutture di supporto e riparando gli ancoraggi. Questo lavoro è impegnativo quasi quanto quello nelle gallerie.

Esposto alle intemperie
Il restante 50% del lavoro si svolge su ponti e piste aperte, di fronte alla vista dell’imponente massiccio montuoso. Lo scenario con i ripidi pendii è impressionante, ma insidioso. Le condizioni meteorologiche possono cambiare nel giro di poche ore e le temperature subiscono forti oscillazioni. A oltre 1000 metri di altitudine, siamo vestiti secondo il principio della cipolla e sperimentiamo il freddo e la neve, il freddo e il sole. Il tempo ci costringe a interrompere i lavori dalla fine di ottobre all’inizio di marzo.

Il traffico intenso impedisce di lavorare nei fine settimana
Un’altra sfida per gli 80 dipendenti è il traffico da nord a sud. La strada è particolarmente trafficata nei fine settimana, per questo il cantiere è in funzione solo dal lunedì mattina al giovedì sera. Durante questo periodo, una delle corsie sarà chiusa e riabilitata, a volte con un funzionamento di 24 ore. I lavori dovranno essere completati entro giovedì sera e la strada dovrà essere nuovamente percorribile in modo da garantire due corsie di marcia.

72 000 tonnellate di legante e strato superficiale
Anche se a volte è frenetico, l’atmosfera è molto buona. Il team, ben coordinato, si impegna a fondo. La pianificazione del cantiere viene effettuata dall’ufficio costruzioni di Amsteg, quindi il viaggio è breve. La situazione è diversa quando si tratta di consegne. L’arrivo del materiale in cantiere richiede sempre molto tempo. E nei giorni intensivi in cui si deve posare la pavimentazione, i camion percorrono diverse centinaia di chilometri per consegnare le quantità necessarie. Stiamo posando un totale di 47.000 tonnellate di strato di binder e 25.000 tonnellate di strato superficiale. Inoltre, stiamo sostituendo il sistema di ritenuta dei veicoli su 32 000 metri e stiamo applicando 120 000 metri di segnaletica stradale. Altri lavori comprendono il rinforzo di ponti, viadotti e muri di sostegno, nonché la riparazione di strutture di culto e appoggi di ponti. Queste misure sono necessarie per garantire il funzionamento senza interventi della rampa nord del Gottardo almeno fino al 2035.